土量コストの完全ガイド—— ダンプ台数・運搬・処分費を“式”で掌握する

1) ダンプ台数

前提：

• V = 土量（m³）
• C = トラックの実効容積（m³/台）※法令・積載制限・材質の安定係数を考慮

式： 台数 = ceil( V ÷ C )

※ceilは切り上げ。安全側に丸めます。

2) 運搬費

• D = 片道距離（km）
• U_haul = 運搬単価（円/台・km または 円/m³・km）

式（台×距離単価型）： 運搬費 = 台数 × 往復距離(=2D) × Uhaul

式（m³×距離単価型）： 運搬費 = V × 往復距離(=2D) × Uhaul

3) 処分費

式： 処分費 = V × Udisp（U_disp は処分単価／円m³）

4) 総コスト

式： 総コスト = 運搬費 + 処分費 +（必要に応じ：積込費・待機費・高速代・割増）

トラックの「実効」容積 C

• 法令積載・荷姿（山積不可/可）
• 材質の状態（バンク→ルーズの膨張、含水率）
• 飛散防止（シート掛け前提の余裕）

名目容積ではなく実効容積で計算。計算機ではCを直接入力できます。

距離 D とルート前提

• 最短ではなく実走（重量車ルート・時間帯規制）
• 往復距離 = 2D（帰り荷の有無で単価が変わる場合あり）

単価の粒度

• 運搬単価：円/台・km か 円/m³・km のどちらで契約か
• 処分単価：円/m³（性状・含有物・含水で変動）

丸めと余裕

• 台数は切り上げ（ceil）
• 悪天候・待機は別建て管理（見積書の透明性UP）

落とし穴

• 名目容積で台数計算 → 実効容積差で回数が増える
• 距離は最短で計上 → 実走が長く、運搬費が不足
• 処分単価の前提が曖昧 → 追加請求の火種に
• 待機・積込・高速等を「込み」にして可視化しない

対策

• 前提表（C, D, 単価, 丸め）を見積書に添付
• 距離は重量車ルートで社内承認
• 処分条件は事前確認（性状・含有物・含水）
• 付帯費用は明細化し、承認のハレーションを回避

造成現場

「名目容積→実効容積」に是正し、ダンプ回数を最適化。運搬費の見積ブレを解消。

工場ヤード

含水率の高止まりを前提に織り込み、処分単価と運搬割増を明細化して合意形成。

道路改良

重量車ルートの制約を反映し、実走距離で精算。追加請求の火種を事前に消化。

Q. トラックの容積はどう決める？

A. 名目ではなく実効容積で設定。法令積載、荷姿、材質の膨張・含水、安全マージンを踏まえ、現場合意を先に取るのがコツです。

Q. 距離はGoogleの最短で良い？

A. 重量車の走行ルート・時間帯規制を反映した実走距離で計上してください。計算機は距離を自由入力できます。

Q. 単価は「円/台・km」「円/m³・km」どちらが良い？

A. 契約実務に合わせます。どちらでも式は整理できますが、明細化（待機・積込・高速等の別建て）が鍵です。

Q. 実測からお願いできますか？

A. はい。ドローン測量・点群解析・CIM連携まで一気通貫で対応します。こちらのフォームからご依頼ください。