愛知の残土処分費はいくら？距離×車種×量で“ざっくり当てる”方法【無料計算付き】

要点（先に結論）

• 費用は距離と待機で大きくブレる。まずは距離→時間→台数の順で“当て”る。
• 台数の基本式：（体積 × 係数） ÷ 1台のm³（四捨五入）。
• 費用の“安全側”は体積単価・台当たり・時間単価の3方式の最大値を採用。
• 土量コスト計算機で30秒概算

“ざっくり当てる”4ステップ

1) 前提を固める（体積・係数）

• 体積：m³（不確実なら低・基準・高の3値で用意）
• 係数：切土→膨張、盛土→締固め（現場の想定値でOK）

2) 車種とm³目安

• 2t：約2〜3m³、4t：約4〜5m³、10t：約6〜8m³（進入制限に注意）

3) サイクル時間の目安

往復距離 / 速度 ＋ 待機（ゲート/計量） ＋ 積込/荷下ろし。

4) 台数→費用の3方式で比較

• 台数 ≒ （体積 × 係数）÷ 1台のm³（四捨五入）
• 費用（体積単価）＝ 体積単価（円/m³）× 調整後体積
• 費用（台当たり）＝ 台当たり単価（円/台）× 台数
• 費用（時間単価）＝ 時間単価（円/台・時）× サイクル時間（時）× 台数

どの方式が主流かは案件/事業者で変わります。3方式を全部試算し、最大値を「安全側の当て」として採用すると事故が少ないです。

式はツールにそのまま実装済み（無料）

早見表（例）：体積200m³・係数1.15のとき

※費用は契約形態で変動が大きいため、ここでは必要台数の目安のみを表示。費用は前節の3方式を計算機で比較してください。

条件を入れて比較する（無料）

ブレやすい要因（愛知でよくある）

• 渋滞帯：名古屋高速/幹線のピーク時間は速度が大きく低下。
• 進入制限：10t不可→4t/2tに分けると台数と単価が上がりがち。
• 含水・ガラ混入：受入停止/割増/ふるい条件などで費用が変動。
• 待機の見落とし：ゲート・計量・荷下ろし誘導で1台数分〜十数分。

概算の次：実測→精度→精算まで

当社（名古屋本社）は、概算の次の一手も支援します。

• ドローン測量で出来形と土量を短時間で把握
• 三次元点群・BIM/CIMで協議用の根拠資料を整備

条件を共有して最適解を相談

免責・留意事項

• 本記事の数値は概算の目安です。契約見積・請求・精算は仕様書と協議値を優先。
• 法令・自治体ルール・区分（建設発生土/産廃）・証憑（マニフェスト等）は現行基準に従ってください。

よくある質問

Q. 単価はm³・台当たり・時間のどれで見ればいい？

A. 事業者や現場で異なるため、3方式で試算→最大値を安全側として採用するのが無難です。

Q. 距離は片道？往復？

A. 計算では往復距離でサイクル時間を出すのが安全です。距離定義をチーム内で統一してください。

Q. 高含水・ガラ混入の扱いは？

A. 受入停止/割増/ふるい前提など対応が分かれます。事前に受入先へ確認するのが確実です。